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0.投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/05/06(Thu) 17:36
こんにちは。
今日は先日のバスネタの中から面白い一枚をお持ちしました。
札幌200か24-14のナンバーを持つ、大曲営業所所属の何の変哲も無い2009年製のエルガワンステップですが、行き先に注目です。
なんと！急行 里塚中央経由 千歳駅前 と表示されているではありませんか！！
普段は千歳・大曲・平岡のロマンス仕様車しか入らないであろう千歳方面の急行運用に同車が入ったのです。これにはびっくりしました。このようなLEDで急行と表示されるのは札幌ターミナルでは厚田支所方面の路線ですが、それにはロマンス仕様のワンステップ車が入りますが、一瞬見間違えたかと思ったんです。この車両は千歳方面にも入れるようになっているのでしょうかね？明らかに通常の運賃表示機では整理券番号が追いつきませんから、ひょっとする整理券40番まで対応のものになっているのかもしれませんね。
千歳には配備になっていないエルガが千歳に行くんだから珍しいものですよね。
それにしてもロマンス仕様じゃないエルガを入れて長距離運用なんてお客さん的にはどうなのかな？って思ってしまいます。
そういえばこの日は石狩営業所のV8エンジン搭載のエルガのロマンス仕様車を撮ることができました。このエルガロマンスは中央バスに2台しかいないようですね。中央にV8エンジンのエルガはいないものだと思っていましたが、少数派ながら在籍するんですね。
1. 投稿者：レカ郎 投稿日：10/05/06(Thu) 23:00
785＠NE-501さん こんばんは
あれ？これって変なんですか？なんか普通だと思ってました（ポリポリ）
以前にも大曲の標準仕様の急行を見たり乗ったりしたことがあったもので・・・。
でも過去に撮影したものを見ると大体大曲の担当車はロマンスが当ってるみたいですね。ということは必然的にブルリに当る率が高いと言うわけですね。一般車が入っても結局最後まで乗りとおす人ってさほどいないのでは？と思えば一般車でもいいのかな〜なんて。

厚田方面にはエルガロマンス、ブルーリボンシティロマンスの他に都営の移籍車なんかも入ることがあるみたいですね。
中央バスではＶ８エルガは少数ですが、ＪＲバスでは導入され始めの頃のエルガはＶ８での導入だったので結構Ｖ８エルガは台数が多いですよね。乗ってて気持ちのいい加速をしてくれますし。

新型セレガ

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0.投稿者：ami 投稿日：10/05/06(Thu) 00:23
はじめまして こんばんは
amiと申します。いつも拝見させて頂いています。
私はバスが好きでたまりません！特に新型エアロと新型セレガーラは本当にかっこいいと思います。
私の実家が室蘭市にあるので道南バスの白鳥号を毎月利用するのですが、なかなか新型セレガや新型エアロに乗る事ができません！
よく乗るのが、日産ディーゼルのスペースアローの富士重工１Ｍで、いつかはセレガハイブリッドに乗りたいなと思っております。

写真なんですが、新型セレガハイデッカで手洗い洗車したばかりでピカピカでした。いつかは乗ってみたいです。それにしても道南バスのカラーに新型セレガは似合っていますね。一つだけ注文をつけるとしたら、外から中の様子がわかるので、窓にフィルムを貼ってほしいです。窓をブラックにした方がかっこいいと思います。新型エアロがそうなので重厚感が出て良いと思います。

これからも写真を撮りたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
1. 投稿者：レカ郎 投稿日：10/05/06(Thu) 01:37
amiさん こんばんは初めまして。今後ともよろしくお願いしますね。

さて、道南バスエリアに実家があるのですね。毎月白鳥号を利用してるとはちょっとうらやましい限り。何せ私は乗ったことがないもので・・・。
現行車にはまだ乗られたことがないとのことですが、しょっちゅう乗られるという富士１Ｍのスペースアローの方がある意味貴重な存在ではないでしょうか？製造数がそもそも少ないですし、中央バスもそうですが、所属数が少ない部類ですよね。現行車の方が１Ｍより多いと思うのですが、その希少種に乗られているというのはある意味すごいことのような・・・（笑）

道南バスのセレガはＪピラーがフル装備なのでいいですよね。ただし、ホイールがテッチンですけどね。
言われてみればセレガーラはガラスの透過度は高いですね。なんか中が見やすいなと思ったらそれだったわけですね。

何気に道南バスは日野車はブルーリボンからセレガーラに至るまで大体の種類をコンプリートしてますよね。ハイブリッドまであるわけですし。
そしてそのカラーリングはいつの時代もマッチしてるんですよね。私個人ではセレガーラよりもスペースアロー、スペースウィングに道南カラーは似合ってるというか、存在感があるな〜と感じます。

乗車の際同じ車種に当ると言うのはもしかして道南バスは固定運用なのではないでしょうかね？
セレガＨＶが札幌１６時発でよくみていましたし、撮影データを調べてみたところ同じ時間に同じ車両を撮影していることが多いみたいです。なので少し時間をずらすと違った車両にめぐり合えるかもしれませんね。ちなみにセレガＨＶは先日１６時過ぎに札幌ターミナル前を通過していきました。回送していたのか札タに入らない路線に入っていたのかは分かりませんが、４月で運用が変わったのかもしれませんね。
もし固定運用だった場合の参考になればいいのですが、先日撮影した道南バスの現行車は、エアロエースが１７：５０分過ぎ、セレガ（投稿いただいた車両ですが）が１８時過ぎの撮影になっていますので、固定運用だとこの時間の便を狙うと乗車できるかもしれませんね。

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0.投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/05/04(Tue) 21:56
こんばんは。
今日はバスネタを集めてきました〜。
西岡の定期観光のセレガSHDや、網走バス塗装のエアロクイーン�気筺∈廼畤啓屬覇�ったと思われるOKHOTSK EXPRESS塗装の新型エアロクイーンにも出会うことが出来ました。
定期観光用の新型セレガSHDは天狗山ロープーウェイが描かれていましたね。ちなみに定期観光用のガーラSHDは今日は西岡でお休みしていました。ただ、赤いガーラHDの方は旭山動物園方面の定期観光路線で動いていました。
さて今日は網走バスのドリーミント専属の新型エアロクイーンの写真をおいていきますね。
1. 投稿者：レカ郎 投稿日：10/05/05(Wed) 01:25
785＠NE-501さん こんばんは
これがドリーミント専属車のエアロクイーンですね。
見たところ納車したてという感じがしますね。点検ステッカーからして先月納車ではないでしょうか？
希望ナンバーを取得しているようですね。
ドリーミントはドリ箱路線のようですから新車投入も採算があるのではないでしょうかね。ただこの影響で落ちてしまったエアロクイーン�気覆鵑討いΔ里盻个燭里�な〜なんて。
でも貸切兼用車を先に路線専属へ回さずにそのまま貸切兼用という位置づけのまま、ドリーミント専属車を新たに導入したんですね。
貸切兼用車のカラーリングが今後網走バスのスタイルになるのかと思いましたが、新車でドリーミントカラーが出てきたということは、あのカラーリングは使い分けしていると言うことになりますね。
今のバスは一昔前のバスに比べて格段にエンジン音が静かになっていますので、夜行でもより快適に過ごすことができそうですね。
貸切兼用車はなかなか会えない感じですが、こちらは今後頻繁に見る機会があるのでしょうかね。

レスです

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0.投稿者：レカ郎 投稿日：10/05/03(Mon) 21:05
785＠NE-501さん こんばんは
また別レスでレスをつけさせていただきますね。
最近は過剰なまでの融雪剤散布が国道などでも行われているのでまあひどいですね。バスはボロボロですが、一般乗用ですらちょっと塗装がはがれたところが出れば待ってたように錆びてきます。車体だけでなく、周辺の環境や水質などにも悪影響この上ないと思うんですがね。もうちょっと考える必要があると思います。橋などの構造物だって想定より早く傷むでしょうし。

都市間車は特に冬場はこまめに洗ってますよね。ただ営業所によってはリアを洗う機能がない洗車機という場合があってそこでは手洗いなんだそうです。意外なことに高速車が多く所属する札幌北営業所ではリアを洗う機能がない洗車機だそうでドライバーさんは結構大変みたいですね。逆に大曲営業所にはリアも洗ってくれる機能がついたものが入っています。もしかして大曲には貸切車が所属するためなんでしょうかね。貸切車はきれいに使ってますので。

近年では融雪剤ではなく、コスト削減で岩塩を撒いているそうですよ。こんなことされたらたまりませんね。私も冬場は高速を極力さけるようにしています。塩を食らうのに冬場は凍ってしまうので洗えませんから、クルマに腐ってしまえと言っている様なものですからね。なので「バスってあんなに冬に洗って大丈夫なんだろうか？」と思ってしまいます。

では私から１枚。私も捕まえましたよ、定期観光向けセレガＳＨＤです。
まさか会えるとは思いませんでした。シートは革張りの４列シートで、リア周りにあるイラストが撮影したものを見るとなんか光ってるんですよ。もしかしてブラックライトでも使っているのかな？なんて。すごく凝った１台になっています。
もうちょっと明るい画像もあるんですが、それは追々ということで（笑）
側面にもＬＥＤ表示機があるので路線へ入ることも考慮されているようですね。路線転用が利くようになっているとでもいいましょうか。ＳＨＤで固定窓じゃない辺りが今まで中央バスで導入して来たセレガーラのＳＨＤにはないタイプだということを物語っていますね。

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0.投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/05/03(Mon) 15:27
こんにちは。
なるほどなるほど。道南バスは回送幕が無いんですね。初めて知りました。あの英文幕の都市間車を見ると貸切運用かと思っていましたが、回送なんですね。確かに言われてみれば人は乗っていませんでしたし・・・・。でも地方に行くと小さいバスなど走っていますから、見ていて楽しいものです。

写真記にもありましたが、最近のバスは車体の傷みが激しいですよね。とくに長距離運用に入るバスはなおさらです。
高速道路で冬季に撒かれる塩が過酷な環境下にしてしまっているのが残念です。
長距離都市間車においては一般の高速車よりも入念な洗車がなされていると思いますが、それでも痛んでくるんですから、いかに塩を撒いているかですよね。
さて今日は中央バス札幌北営業所のセレガR GDインターシティの写真を置いていきますね。
札幌200か12-72ですが、この世代の車両もあまり古い分類ではないですが、車体が傷んできましたね。

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0.投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/05/02(Sun) 21:46
こんばんは。
今日は優駿浪漫号に乗って日高本線に行ってきたのですが、その帰り道鵡川駅で面白いバスに出会ったので撮影してきました。
見た感じ日産車の車両ですが、詳細は全く分かりません。非営業車幕を出していたのですが、何のために来ていたのでしょう？笑
1. 投稿者：レカ郎 投稿日：10/05/03(Mon) 08:47
こんにちは
遠出するともう１つの楽しみ、それは普段会えないバスに会えることだったりするんですよね。バスは列車以上に土地柄というかご当地ものが多くて、同じ車種でも札幌と全然違うとか、系列会社でもそれぞれの用途、環境にあった仕様になっていたりするんですよね。最近は地方だと９ｍ程度の小さいバスが多くなってきましたが、それでもいろんな仕様があって面白いです。

さて、このクルマですが、私の方で覚えがあったのでちょっと撮影したものを見てみました。すると昨年伊達営業所で撮ったものと連番のクルマのようですね。写真館のバスコレクション�兇貌�っているんですが、投稿されたクルマは６６ですが、私の撮影したものは６５でした。他に倶知安営業所の同タイプのものは中折り戸というものもありましたよ。
投稿されたクルマはちょっと調べたところ日高営業所のクルマみたいですね。同じ室蘭２２かでも６５と６６は連番でもずいぶんと違う場所へ配備になっているんですね〜。
メーカーは仰るとおり日産+富士重工８Ｅのようですね。
屋根の状態からしてもしかして非冷房でしょうか。８Ｅながら前中戸仕様にはないトランクがあるというのが面白いですね。
非営業幕は道南バスでは回送という幕を出さないためではないでしょうかね。出すかもしれませんが私はなんか見た記憶がないもので・・・。都市間車も回送する時は「ＤＯＮＡＮ ＢＵＳ」幕になってますし。
ちなみにもう２台同じ型のクルマが連番をつけて穂別営業所にいるようですよ。

レスです

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0.投稿者：レカ郎 投稿日：10/04/26(Mon) 20:07
785＠NE-501さん こんばんは。すみませんまた画像添付の関係で別スレになってしまいました。
北都交通のＦＭらしきものはまだお目にかかっていないのでなんともいえないのですが、どうやら定山渓温泉でホテルの送迎で使っている自家用車にＦＭがあるみたいですね。テレビ塔横など昼過ぎくらいに止まっていることが時々あるんですが。
あとは路線としては沿岸バスに導入例があるようですね。

北都交通も近年移籍車を多く入れていて、セレガが２年位前に初導入になって以来、いろんなタイプのセレガが出てくるようになってますね。新車はガーラ、中古はセレガと変わった導入の仕方になっていますが。
他にも丘珠空港の連絡バスにワンロマのような観光前構のエアロスター？エアロバス？が入ってますよね。

では私からも１枚。
これは道南バスのセレガＦＤなんですが、ちょっと変わってますよね。セレガながらフロントガラスが２枚もので合掌ワイパーになっています。普通セレガはオーバーラップ式ワイパーですからね。
ちなみにこのバス、社番で確認したところ近年まで札幌ナンバーをつけていたようで、どうやら札幌営業所から室蘭ナンバー圏に転籍した模様です。
なんかこのマスクって自家用型に見えますね。
道南バスではこの型のクルマでＦＤというのは１台しかないようです。

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0.投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/04/25(Sun) 15:37
こんにちは。
ジェイ・アールバスにもとうとうあの手のやつが入ったんですね。
路線車としての導入でしたか。個人的には貸切のSHD仕様で導入してほしかったですが、そうも行かなかったみたいで・・・笑
いずれ撮影したいですね〜。

なるほどなるほど。セレガRとセレガの区別は大丈夫だったんですが、ハイデッカー系のFDとFSを見分けろと言われると無理あったもんで・・・・
西岡の定期観光車、多いものは朝方の月82系統を中心に路線運用に入っていますよ。この路線にはいわみざわ号なんかで使う一般の高速路線車も走っています。
セレガFDは扉の上に窓があるタイプ、FSは無くて車体高さが低いタイプと解釈してよろしいのでしょうかね？
これでようやくセレガに関しては理解できたような気がします。
ご教授ありがとうございました。
写真は昨日撮影したセレガFS？です。
1. 投稿者：レカ郎 投稿日：10/04/25(Sun) 22:08
785＠NE-501さん こんばんは
ＦＤとＦＳはそれでＯＫですね〜（笑）
他にＦＭというのもありますが、これは自家用ベースみたいですね。私はまだ撮ったことがないです。一部路線車で使っている事例もあるようですけど、メーカー側では送迎目的で作っていたようです。今で言うスタンダードデッカーというやつでしょうね。
もう１つ９ｍのＦＣというのもありますね。これは何度か撮ったことがありますが、こちらはＦＳがベースのようですね。

ちなみに投稿くださった画像はＦＳで合ってますよ〜。この車両は月寒営業所のクルマですね。昨年再び復活した月寒営業所ですが、気のせいかここ所属の車両って方向幕が他とちょっと違う気が・・・。「高速」の部分まで黒字で書いてあるんですよね。
2. 投稿者：785＠NE-501 投稿日：10/04/26(Mon) 09:25
おはようございます。
FCはあのちっちゃこい可愛いやつですね。あれは意外と好きなんですが、自家用とか色々なタイプがあって面白いです。
新型セレガHDにも同じ規格の車両がありますよね。札幌観光バスとか多数の事業者にも導入されていますね。

FMもあるんですか！！知らなかったです。笑
そのセレガFM、ひょっとしたらとは思うのですが、心当たりが・・・・
北都交通の空港連絡バスで中古のセレガが何台か導入されましたが、あのセレガはリアスポも装備しないですし、車体の大きさもFSより小さいような気がしています。実際はどうなのかは分かりませんが、どうもFMな気もするのですが、果たして・・・・笑

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